S&P rekommenderade användning av S&P Carbophalt^® G i kombination med ett höghållfast SMA-ytskikt över hela ytan och stadens vägförvaltning (ZDM) i Warszawa accepterade rekommendationen och "tog risken" att prova en ny lösning för att lösa de återkommande problemen på vägen. 

I november 2006 frästes den skadade vägytan till ett djup av 4 cm, vilket lämnade kvar ungefär 1 cm gammal asfalt ovanpå de befintliga sexkantiga stenblocken. S&P Carbophalt^® G installerades sedan på bitumen tackcoat ovanpå innan den täcktes med ett 4 cm tjockt slitlager av SMA-asfalt.

Projektuppföljning

Eftersom målet med projektet var att öka vägens hållbarhet fortsatte S&P att följa upp vägens skick under de följande åren - med goda resultat i slutändan. Även 10 år senare, 2016, var vägens skick fortfarande utmärkt, vilket betyder att S&P:s asfaltförstärkningsnät definitivt hade tjänat sitt syfte och avsevärt ökat vägens livslängd samt skyddat den nya slitbanan från sprickspridning från underlaget - särskilt med tanke på de tidigare omläggningscyklerna på tre år.

Ökningen av vägens hållbarhet var inte överraskande med tanke på den lösning som tillhandahölls. S&P-asfaltförstärkningsgaller används för att fördela trafikbelastningen och de skjuvkrafter som uppstår i vägbanans struktur. Detta bidrar i slutändan till att förhindra bildandet av mikrosprickor, som när de bildas ofta leder till bredare skador och sprickor som blir synliga på ytan. Inte bara det, utan i det här fallet bidrog kolfiberns utmärkta egenskaper i S&P Carbophalt^® G till att öka styvheten hos asfaltkonstruktionen tack vare fiberns stora kraftupptagningsförmåga.