Reparation av asfaltbeläggning - Statliga vägar L281 och L333 - Märkisch-Oderland, Tyskland

Sprick förebyggande

Reparation av asfaltbeläggning - Statliga vägar L281 och L333 - Märkisch-Oderland, Tyskland

Den 1 januari 2016 omklassificerade Brandenburgs vägmyndighet de statliga vägarna L281 Neureetz - Altranft och L333 Golzow - Genschmar till distriktsvägar. I omklassificeringsförfarandet kommer den överlåtande myndigheten överens med den framtida ägaren av vägen om vem som ska betala för kommande investeringar. I det här fallet fick distriktet Märkisch-Oderland ekonomisk kompensation. Distriktsförvaltningen var därför ansvarig för att planera investeringen i den akut nödvändiga upprustningen av infrastrukturen.

Ämne 
Reparation av asfaltbeläggning
Objekt 
Statliga vägar L281 och L333
Stad 
Märkisch-Oderland
Område 
Brandenburg
Land 
Tyskland
Datum 
2019

Situationen

På grund av sin höga ålder och otillräckliga underhållsåtgärder tidigare uppvisade vägkroppen omfattande skador i form av djupa sprickor och ytliga deformationer. En ytterligare utmaning för rehabiliteringen berodde på att delar av vägarna går genom stadsområden och på gamla betongbeläggningar.

Distriktet Märkisch-Oderland gav den tekniska byrån för vattenförvaltning och landskapskultur (Technische Büro für Wasserwirtschaft und Landeskultur GmbH) från Bad Freienwalde i uppdrag att utföra den tekniska planeringen och byggnadsövervakningen av projektet. Utvärderingen av markens egenskaper, den befintliga strukturen och skademekanismerna visade att det på många sträckor fanns ett kvarvarande substansvärde, vilket skulle ha krävt en fullständig ombyggnad av vägarna med hänsyn till konventionella saneringsmetoder. Eftersom detta inte skulle ha varit möjligt med de tillgängliga medlen, sökte man efter ett ekonomiskt alternativ.

Lösning

Konceptet

På grund av de ekonomiska begränsningarna utvecklades ett detaljerat rehabiliteringskoncept för de två vägarna i samarbete med ingenjörerna på S&P Tyskland. Konceptets allmänna räckvidd var att bevara den befintliga vägkroppen och att förnya det kraftigt åldrade och spruckna ytskiktet med hjälp av ett asfaltförstärkningslager. Asfaltförstärkningens uppgift i detta sammanhang är att förhindra att sprickor och skarvar reflekteras från den befintliga beläggningen till de nya asfaltskikten och därmed förhindra efterföljande skademekanismer som vatteninträngning och frostsprickor.

För att säkerställa en ekonomisk reparation och en så smidig byggprocess som möjligt anpassades de gemensamt utvecklade renoveringsvarianterna till de befintliga ramvillkoren:

  • I områden med höjdbegränsningar har det föreskrivits att den 3,5 cm tjocka asfaltsbeläggningen ska bytas ut i enlighet med ZTV BEA-StB. Asfaltarmeringen lades på den frästa ytan.
  • Utanför stadsområden planerades saneringen med hjälp av en överlagrande beläggningsmetod för att utnyttja den befintliga restsubstansen så effektivt som möjligt. Här lades asfaltförstärkningen ovanpå den befintliga beläggningen och överlagrades med ett 3,5 cm tjockt slitlager.
  • I områden med betongbeläggning anbringades en 6 cm tjock utjämningsbeläggning ovanpå den befintliga beläggningen. Under den efterföljande överlagringen med asfaltarmering och slitlager kan man uppnå bästa möjliga förankring och därmed effektivitet för armeringen mellan asfaltslagren.

Utmärkt stöd och samarbete under installationen

Förutom effektiviteten är hanteringen av asfaltförstärkningssystem på plats den avgörande faktorn för att uppnå ett långsiktigt rehabiliteringsresultat. Förutom byggarbetsplatsens avsevärda storlek utgjorde de höga sommartemperaturer på över 30 °C som rådde under arbetet i juni 2019 en särskild utmaning. Vid höga yttemperaturer finns det en risk att bitumenemulsionens vidhäftande effekt reaktiveras, vilket kan göra det svårt för asfaltläggare och lastbilar att köra över den utlagda armeringen. Tack vare det utmärkta samarbetet och den nära samordningen mellan vägbyggnadsföretaget RASK GmbH och den certifierade S&P-specialistinstallatören kunde den planerade byggtidsplanen genomföras utan förseningar. S&P-asfaltarmeringens sandning på fabriken och den höga lägesstabiliteten hos den sakkunnigt utlagda produkten möjliggjorde en problemfri körning av asfaltläggaren över den utlagda armeringen. De viktigaste projektdeltagarna Bozionek (platschef RASK GmbH), Skor (TBWL GmbH) och Hundertmark (distriktet Märkisch-Oderland) var mycket nöjda med resultatet och det utmärkta samarbetet mellan de inblandade företagen.

Projektuppföljning

Genom att fokusera den tekniska planeringen på optimal användning av den befintliga substansen och användning av en högpresterande produkt var det möjligt att använda den tillgängliga budgeten på ett ekonomiskt sätt och undvika en kostsam och tidskrävande fullständig ombyggnad av de två distriktsvägarna. Tack vare den nära samordningen och det goda samarbetet mellan de inblandade kunde projektet slutföras enligt tidsplanen och överlämnas med hög kvalitet trots de krävande ramvillkoren. Detta understryks också av de skiktbindningsvärden som fastställdes under ett kontrollprov av det certifierade RAP-Stra-provningsorganet ASPHALTA. Den erforderliga skiktbindningen enligt Leutner på 15 kN, i enlighet med ZTV Asphalt-StB, uppnåddes utan problem med S&P Glasphalt® G, både i de överlagrade beläggningssektionerna och på frästa ytor.

80 % besparing av CO2-utsläpp tack vare S&P-lösningen

Baserat på siffror från Trafikverket resulterade användningen av S&P-asfaltförstärkningar i det här projektet i en besparing på cirka 1 700 ton CO2eqv - eller 79,68 % - jämfört med att byta ut hela den bundna överbyggnaden.

Bara denna siffra understryker de möjligheter som användningen av moderna asfaltförstärkningssystem från S&P erbjuder för en hållbar omvandling av vägbyggandet.

Material

80 000 m² - S&P Glasphalt® G

Bildgalleri

  • Överdriven sprickbildning på hela vägsträckan

  • Synliga sprickor i längs- och tvärgående riktning

  • Inga problem för byggtrafik som kör över S&P-asfaltförstärkningsnätet på grund av den optimala bindningen och den fabriksmonterade slipningen av nätverken

  • Installerad sektion av S&P Glasphalt® G

  • Installerad sektion av S&P Glasphalt® G

  • Läggning av efterföljande asfaltskikt ovanpå S&P Glasphalt® G

  • Resultat av bindningsprov från prover som borrats från vägarna

  • De borrkärnor som användes för provning

Service

Kontaktperson

  • Marco Bormann

    Marco Bormann

    Dipl.-Ing. (FH) MarcoBormann

    Vertriebsingenieur - Asphaltbewehrungen

    Phone 
    +49 6032 8680-165
    Email 
    marco.bormann@spreinforcement.de
    Location 
    Simpson Strong-Tie GmbH

    Hubert-Vergölst-Straße 6
    DE-61231 Bad Nauheim

    Germany

S&P Ansvarigt kontor

Du är här

    Kontakt

    Legal info

    Legal info

    • Om Simpson Strong-Tie®

      Sedan 2012 har S&P varit en del av Simpson Strong-Tie, ett internationellt byggföretag med huvudkontor i Kalifornien och lokala kontor i hela Europa.

      Bolagets mål är att hjälpa kunderna att lyckas med sina projekt genom att tillhandahålla bästa kvalitet byggnadsbeslag, service support, produkttestning, träning och leverans av varor i tid.

    SIMPSON Strong-Tie